Tìm Hiểu Về Động Cơ Hai Kỳ Và Động Cơ Bốn Kỳ

1.1, Điểm bị tiêu diệt của Pit-tông:

Điểmchết của Pit-tông là vị trí nhưng mà tại kia Pit-tông thay đổi chiều đưa động, bao gồm 2 điểm chết.

Bạn đang xem: Tìm hiểu về động cơ hai kỳ và động cơ bốn kỳ

Điểm chết trên (ĐCT) là vấn đề chết cơ mà tại kia Pit-tông sinh sống gần chổ chính giữa của trục khuỷu tuyệt nhất ( H.21.1a).

Điểm bị tiêu diệt dưới (ĐCD) là điểm chết nhưng tại kia Pit-tông nghỉ ngơi xa tâm của trục khuỷu tốt nhất ( H.21.1b).

1.2, hành trình của Pit-tông (S).

Hành trình của Pit-tông là quảng đường cơ mà Pit-tông đi được giữa hai điểm bị tiêu diệt (S).

Khi Pittông di chuyển được một hành trình thì trục khuỷu tảo 180o.

Gọi R là bán kính quay của trục khuỷu thì S=2R

1.3, Thể tích toàn phần (Vtp) (Cm3 hoặc Lít).

Vtp là thể tích Xilanh ( thể tích giới hạn max bởi Xilanh, nắp máy và đỉnh pit-tông lúc pittông sinh hoạt ĐCT (H 21.1a)

1.4, Thể tích phòng cháy (Vbc) (Cm3 hoặc Lít).

Vbc là thể tích xilanh khi pit-tông ở ĐCT (H 21.2b)

1.5, Thể tích công tác (Vct) (Cm3 hoặc Lít).

Vct là thể tích xilanh được số lượng giới hạn bởi 2 điểm bị tiêu diệt Vct= Vtp+ Vbc .(H 21.1c)

Nếu hotline D là 2 lần bán kính xilanh ta bao gồm (V_ct = fracpi D^3S4)

1.6, Tỉ số nén(varepsilon )

Tỉ số nén là tỉ số thân Vtp cùng Vbc :

(varepsilon = fracV_tpV_bc)

Động cơ xăng (varepsilon )= 6÷10.

Động cơ Điêzen (varepsilon )= 15÷21.

1.7, Chu trình làm việc của hễ cơ

Khi rượu cồn cơ làm việc trong xilanh ra mắt 4 quy trình nạp, nén , cháy - dãn nở , thải .

4 quá trình này được lặp đi tái diễn có tính chu kì .

4 quá trình đó tạo thành thành 1 quy trình , tính trường đoản cú khi bắt đầu quá trình nạp cho khi kết thúc quá trình thải .

1.8, Kì

Kì là phần của chu trình diễn ra trong thời gian một hành trình dài của pit-tông (tương đương vởi trục khuỷu tảo 1800)

Kết luận:

Chu trình được chấm dứt trong 2 kì ta có động cơ 2 kì ( trục khuỷu tảo 3600)

Chu trình được ngừng trong 4 kì ta bao gồm động cơ 2 kì ( trục khuỷu con quay 7200 )

2. Nguyên lí làm việc của bộ động cơ 4 kì

2.1, Nguyên lí thao tác làm việc của bộ động cơ Điêzen 4 kì

a) Kì 1: Kì nạp:

Pittông đi từ ĐCT xuống ĐCD nhờ vào trục khuỷu dẫn động, xupáp nạp mở, xupáp thải đóng.

Bên vào xilanh động cơ:

V tăng dần.

P sút dần.

Do sự chênh lệch áp suất giữa bên trong và phía bên ngoài xilanh cần không khí được hấp thụ vào xilanh rượu cồn cơ.

b) Kì 2: Kì nén:

Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT dựa vào trục khuỷu dẫn động, cả hai xupáp đều đóng.

Bên vào xilanh đụng cơ:

V giảm dần.

P cùng T tăng dần.

Cuối kì nén vòi vĩnh phun đã phun tơi một lượng nguyên nhiên liệu điêzen vào buồng cháy hòa trộn với khí nóng sinh sản thành hòa khí.

c) Kì 3: Cháy dãn nở - Kì nổ:

Pít-tông đi từ ĐCT xuống ĐCD, nhị xupáp rất nhiều đóng.

Nhiên liệu được xịt tơi vào phòng cháy (từ cuối kì nén) hòa trộn cùng với khí nóng tạo thành thành hòa khí.

Xem thêm: Rain Là Gì ? Nghĩa Của Từ Rain Trong Tiếng Việt Rain Nghĩa Là Gì Trong Tiếng Anh

Trong điều kiện áp suất và ánh sáng trong xilanh cao, hòa khí tự bốc cháy tạo thành áp suất cao đẩy pít-tông đi xuống, qua thanh truyền làm trục khuỷu quay và sinh công.

Vì vậy, kì này còn được gọi là kì sinh công.

d. Kì 4: (Thải)

Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT dựa vào trục khuỷu dẫn động, xupáp nạp đóng, xupáp thải mở.

Bên vào xi lanh cồn cơ:

V sút dần.

P tăng dần.

Do sự chênh lệch áp suất giữa phía bên trong và phía bên ngoài xilanh phải không khí được thải ra cửa thải.

Trong thực tiễn để nạp được không ít hơn và thải được không bẩn hơn, các xupap được bố trí mở sớm cùng đóng muộn rộng ,đồng thời để quá trình cháy-dãn nở ra mắt tốt hơn, vòi phun cũng được bố trí ở phun sinh sống cuối kì nén, trước lúc pít-tông lên đến mức DCT

Trong chu trình làm việc của động cơ 4 kỳ thì kỳ cháy dãn nở là kỳ duy nhất sinh công, các kỳ còn lại là các kỳ tiêu tốn công đang sinh ra.

Để nạp được nhiều rộng và thải được sạch hơn thì các xupáp được bố trí mở sớm rộng và đóng muộn hơn.

2.2, Nguyên lí thao tác làm việc của hộp động cơ xăng 4 kì

Nguyên lí thao tác của động cơ Xăng 4 kì giống như như nguyên lí thao tác làm việc của bộ động cơ Điêzen 4 kì. Chỉ khác ở 2 điểm sau:

Trong kì hấp thụ ở hộp động cơ Điêzen khí nạp vào là không khí, ở hộp động cơ xăng khí hấp thụ vào là hoà khí (hỗn hợp gồm xăng và không khí)..

Cuối kì nén, ở hộp động cơ Điêzen diễn ra quá trình xịt nhiên liệu, ở hộp động cơ xăng Bugi nhảy tia lửa năng lượng điện để châm cháy hòa khí..

3.1, Đặc điểm cấu trúc của động cơ 2 kì:

Sơ đồ cấu trúc củađộng cơ xăng 2 kì

1- Bugi

2- Pit-tông

3- cửa thải

4- cửa ngõ nạp

5- Thanh truyền

6- Trục khuỷu

7- Cạc te

8- Đường thông cạc te vói cửa quét

9- cửa ngõ quét

10- Xi lanh

3.2, Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 2 kì

a. Kì 1

Pít-tông đi từ ĐCT xuống ĐCD, trong xi lanh xẩy ra các quy trình cháy dãn nở, thải từ do, quét với thải khí.

Đầu kì 1, pit-tông sinh sống ĐCT (H 21.4a), khí cháy bao gồm áp suất cao đẩy pit-tông

Đi xuống có tác dụng trục khuỷu quay và sinh công, quy trình cháy dãn nở chấm dứt khi pit-tông bắt đầu mở cửa ngõ quét 3 (H21.4b).

Từ lúc pit-tông xuất hiện thải mang đến đển khi ban đầu mở cửa ngõ quét (H 21.4c). Khí thải vào xi lanh bao gồm áp suất cao qua cửa thải bay ra ngoài, tiến trình này có cách gọi khác là giai đoạn thải trường đoản cú do.

Từ lúc pit-tông xuất hiện quét cho tới khi cho tới ĐCD (H 21.4d) hoà khí có áp suất cao từ cacte qua con đường thông 8 và cửa ngõ quét bước vào xi lanh đẩy khí thải vào xi lanh qua cửa ngõ thải ra ngoài, tiến độ này được call là tiến trình quét thải khí.

Đồng thời lúc pit-tông đi xuống tạm dừng hoạt động nạp tính đến khi pit-tông mang đến ĐCD, hoà khí vào cacte được nén bắt buộc áp suất và nhiệt độ hoà khí tăng lên.

Pit-tông được sắp xếp đóng cửa ngõ nạp trước khi xuất hiện quét cần hoà khí trong cacte gồm áp suất cao.

b. Kì 2:

Pít-tông được trục khuỷu dẫn động đi từ ĐCD lên ĐCT, vào xi lanh ra mắt các vượt trìng quét-thải khí, lọt khí, nén, với cháy-dãn nở.

Lúc đầu cửa ngõ quét và cửa ngõ thải vẫn mở (H21.4d) hoà khí có áp suất cao từ cạcte qua đường thông 8 và cửa ngõ quét 9 vẫn thường xuyên đi vào xi lanh. Khí thải trong xi lanh qua cửa ngõ thải ra ngoài. Quá trình quét thải khí chỉ kết thúc khi pít-tông ngừng hoạt động quét (H21.4e)

Từ khi pit-tông ngừng hoạt động quét mang đến khi ngừng hoạt động thải (H 21.4g) thì một phần hoà khí vào xi lanh bị lọt ra cửa ngõ thải ra ngoài. Giai đoạn này call là quy trình tiến độ lọt khí.

Từ khi pit-tông ngừng hoạt động thải tới lúc đến ĐCT (H 21.4a) quá trình nén mới thực sự diễn ra. Cuối kì 2 bugi bật tia lửa năng lượng điện châm cháy hoà khí. Quá trình cháy bắt đầu.

Khi pit-tông đi trường đoản cú ĐCD lên ngừng hoạt động quét và cửa nạp vẫn còn đó đóng →áp suất trong cạcte giảm, pit-tông thường xuyên đi lên xuất hiện nạp 4, hoà khí trên đường ống nạp bước vào cacte nhờ việc chênh lệch áp suất.

3.3, Nguyên lí thao tác làm việc của hộp động cơ Điêzen 2 kì

Nguyên lí làm việc của bộ động cơ Điêzen 2 kì tựa như như nguyên lí thao tác của động cơ xăng 2 kì. Chỉ khác ở cả hai điểm sau:

Trong kì hấp thụ ở hộp động cơ Điêzen khí hấp thụ vào là không khí, ở động cơ Xăng khí nạp vào là hoà khí .

Cuối kì nén, ở động cơ Điêzen ra mắt quá trình xịt nhiên liệu, ở bộ động cơ xăng Bugi bật tia lửa điện.

Bài 1:

Nêu nguyên lí thao tác của hộp động cơ điêzen 2 kì.

Xem thêm: Bảng Giá Ninja 300 Tại Việt Nam, Bảng Giá Xe Moto Kawasaki Mới Nhất Tháng 07/2021

Hướng dẫn giải

Tương auto cơ xăng 2 kì, nhưng lại khác 2 điểm:

– Khí hấp thụ vào cácte của động cơ Dizen là ko khí

– Cuối kì nén: không phải buzi bật tia lửa điện châm cháy các thành phần hỗn hợp xăng – không khí nhưng là nguyên liệu được xịt vào phòng cháy.