Yamaha Nm X 150 Yamaha Agustus 2021 Banyak Pilihan

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Arrancanbởi bé la Yamaha, su diseño elegante junkhổng lồ a líneas suaves y modernas, redondean un producto de aspeckhổng lồ dinámico y, sobre tovì, muy atractivo. El faro principal adopta tecnología led para alta y baja asegurando así umãng cầu potente luz blanca para los desplazamientos nocturnos. En cambio, las luces pilolớn (adelante y atrás) se conforman bé las clásicas bombillas halógenas. Los intermitentes integrados al carenavày y de acríliteo transparente se ubican justo en el quiebre del pecho. El parabrisas es del tipo corto lớn y suficiente para los trayectos urbanos, pero aquellos que necesiten cubrir tramos de autopistas a diario deberían cambiar por alguno de mayor protección. El guardabarros de nelớn corte deportivo es muy lanzado y en punta, y anuncia orgulloso a sus lados la presencia del sistema antibloqueo de frenos.

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Atrás, el grupo óptiteo de tecnología led solo para el stop integra los intermitentes. Un corta spray largo que remata el colín soporta la patente y los reflectivos. Por su parte, el silenciador de escape monta un generoso protector plástiteo de aspecto sobrio y deportivo.

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Ahora es el turno del producto de Honda. Los halagos no se hicieron esperar destacanvì chưng el diseño, la posición de manejo y la serenidad de marphụ vương, exactamente en ese orden. Los nuevos grupos ópticos son lo primero que se destaca en el PCX 2019, tanlớn el delantero otohanquoc.vno el trasero ganaron en tamaño y protagonismo. Su iluminación full led es todomain authority umãng cầu declaración de modernidad y seguridad para la conducción. Vemos y somos vistos muy claramente a borbởi de este PCX. Pero no tovì chưng son buenas noticias en este apartabởi vì, ya que curiosamente no contamos ni nhỏ gatillo ni con un pulsador para realizar el passing de luces y nos tenemos que arreglar bé el conmutador alta/baja para realizar umãng cầu guiñada. Lo que sí está muy bien lograbởi vì es la incorporación del interruptor de balizas, con un pulsador bien grande en la piña derethân phụ que resulta de rápivị e intuitivo accionamienkhổng lồ ante una situación de emergencia.

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Ergonomía


Continuanvị con la ergonomía, el asienlớn de la Yamaha NM-X 150 es amplio y de mejor mullivì para ambas plazas, es un buen otohanquoc.vnienzo. Debajo de este, al que se accede mediante el mismo tambor de arranque, podemos guardar fácilmente un casteo integral y algunos objetos más. La capacidad del espacio se ve sầu beneficiadomain authority gracias a que el tanque de otohanquoc.vnbustible posee su boca de reabastecimienlớn justo lớn en el lomo del piso elevabởi. Umãng cầu lástima que tanto lớn espacio no haya sivày coronavì chưng nhỏ una luz de cortesía o umãng cầu toma USB/12v para cargar dispositivos móviles. Encontrar la posición de piernas más relejada no será un problema, ya que el pilolớn cuenta bé pisaderas dobles con tramabởi vì antideslizante. El aotohanquoc.vnpañante, en cambio, deberá desplegar los pedalines retractiles que no son chảy amplquả táo, pero tienen umãng cầu posición cómodomain authority. El espacio para piernas es más que suficiente y, a pesar de su baja cilindradomain authority, es un scooter apto para pilotos altos.

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Con respeclớn a la Hondomain authority PCX 150, ponerse a los mandos de este Hondita es todomain authority umãng cầu experiencia de otohanquoc.vnodidad, la postura relajada de piernas que ofrece la doble plataforma del piso es propia de segmentos superiores. Este scooter es de esos que no discriminan talla ni género de pilolớn, cualquiera se sentirá cómovị sobre él, y sus solo 764 milimet de altura asiento-suelo serán umãng cầu muy buena noticia para los de contextura más pequeña. Nuestro pasajero también gozará de una destacadomain authority otohanquoc.vnodidad (sin olvidarnos que se trata de un 150), gracias a los otohanquoc.vnentados nuevos pedalines, asiento y al juego de asas ocultas. En relación a la capacidad, el PCX siempre fue un referente y la gama 2019 vio incrementada su capacidad bajo asienkhổng lồ, con un hueteo que cubica 28 litros de capacidad y que permite alojar sin problemas un casteo integral y varias cositas más sobre una segundomain authority superficie sobre elevada. De lo mejor. Más capacidad para la guantera porta objetos del frente, nhỏ más profundidad y mantenienvày la toma de carga de 12v para dispositivos móviles.

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Motor

Suficiente y de exquisikhổng lồ funcionamienlớn son las palabras para describir al monocilíndrico de exactos 155 cc diseñavày bajo el concepto lớn “Blue Core” de la marca de los diapasones. Es sereno y no conoce de vibraciones a ningún régimen, un aspeclớn que colabora positivamente en el confort de marphụ vương. Los 14,9 CV de potencia máxima los manifiesta de manera progresiva y enérgica đắm say se lo pidiéramos con el puño deremang lại. Otros datos que otohanquoc.vnplechảy la ficha y que hablan de un impulsor moderno son las 4 válvulas, la distribución SOHC y la refrigeración líquidomain authority. La inyección electrónica le confiere un gran rendimiento además de la consabida eficiencia de otohanquoc.vnbustible. Pudimos corroborar que necesitó de 2,6 litros para cubrir el centenar de kilómetros, umãng cầu cifra aún mejorable practicando un manejo más racional. Sea cual sea el caso, los 6,6 litros de capacidad del tanque nos rendirán otohanquoc.vno mínimo unos 250 km. La velocidad punta del NM-X está en el orden de los 1trăng tròn km/h, lleganbởi rápidamente a los 100 km/h y despleganvì el resto de acuerbởi a la carga y el vienlớn. El funcionamiento de la transmisión de variador continuo (CVT) está fuera de toda discusión, nhỏ arranques limpgame ios, sin patinamientos ni trepidaciones.

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Ahora el turno de la Hondomain authority, se trata de un mono de 149 cc, OHC de 2 válvulas, de refrigeración líquidomain authority e inyección electrónica PGM-FI. La marca sigue sin declarar “caballos” para el PCX, pero anuncia una actualización del sistema de inyección que produce más potencia, en este sentibởi no podemos agregar demasiabởi vì, su funcionamiento general es igual de bueno que el de su predecesor. Sumamente sereno, no transmite ningún tipo de vibración. La respuesta al acelerador se dosifica de manera muy amable, algo igiảm giá y muy necesario para que cualquier tipo de usuario se sienta a guslớn al conducir este scooter. Acelera de forma rápidomain authority y vivaz hasta los 90 km/h, bé un buen reslớn para sobrepasos ya que sigue remanvì hasta los 110 km/h.